感謝

　　

海外へ行くといつも思うことは
日本の鉄道は世界一だということ

インドへ行った時のこと
１４：００発の列車が入線してきたため
列車に乗ろうとしたところ係員に止められた

「　なぜだ？　」と聞くと

「　この列車は朝５：００に来るはずの
列車だ、この切符では乗れない　」という・・・

朝５：００？今は１４：００だろうが・・・

「　では自分の列車はいつ来るのか　」と聞くと
「　いつかはわからないが

必ずくるから心配するな　」という

「　・・・　」

結局１４：００発の列車は

夜９：００にやってきたのだ

何千キロも彼方から何日もかけて
インド亜大陸をかけてくる列車もあるため

目の前に来ている列車がいつのものなのか
判別がつくだけでも凄いと思ってしまう

こうした海外のずぼらな運行体制を目にすると
日本の鉄道の優秀さを実感する

とくに新幹線の技術は世界一だろう

時速２００㌔以上での走行

安全性

ダイヤの正確さ

日本の誇りといってもいい

新幹線の原点となったのは
「　０系　」とよばれる車両だ

この「　０系　」は終戦によって
生き場を失ったゼロ戦の技術者達が
渾身の力をこめ作り上げたものだ

いわば戦後の日本の原点といってもいい

日本は「　０系　」の活躍と共に自信と誇りを
呼び覚まし高度成長時代を駆けていった

今は新幹線というと様々な車両が思い浮かぶが
開業当初は「　０系　」のみだった

当時は新幹線に乗ったということが
話題になったがこれは

「　０系　」に乗ったという意味だった

自分も初めて乗った新幹線は「　０系　」だった

世界最速２１０㌔を確認するため
スピードメーターのあるビッフェに
何度も足を運んだのを憶えている

「　０系　」から発した新幹線は
２０１２年になると東北新幹線において
時速３２０キロ運転を開始する
東京～新青森間はわずか３時間５分の予定

「　０系　」は
世界先端技術の原点

「　０系　」のおかげで

日本は世界に誇れるものを手に入れた

日本人の気持ちを支え続けた「　０系　」は
２００８年１１月３０日現役を引退した


ご苦労様、そしてありがとう・・・・